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Réglage et Optimisation de votre Radio commande


Après le premier tutoriel traitant du choix de votre radio commande, dans ce deuxième tutoriel je vais aborder le sujet des réglages et de l’optimisation. L’idée est d’utiliser au mieux votre radio commande.

Pour réaliser ce tutoriel, je prends l’exemple de la radio commande Ko Propo Eurus. La raison est que dans le parc pilote, c’est la radio commande la plus utilisée.

La radio commande Ko Propo KT18 est une radio non programmable. De ce fait, je ne vais pas traiter cette radio commande. Suivre la notice reste la meilleure astuce pour cette dernière.

Beaucoup d’entre nous possèdent une radio commande haut de gamme :

  • Ko Propo Eurus
  • Ko Propo Ex1 Mars
  • Ko Propo Ex5
  • Ko Propo Kiy

Sans réellement l’exploiter au mieux.

Toutes les radios de ce type possèdent des réglages qui peuvent être utilisés soit en thermique, électrique soit les deux. Beaucoup de réglages sont inexploitables pour la MiniZ.

Lorsque nous naviguons dans les menus, en effet, il y a beaucoup de réglages dont certains ne sont pas compréhensibles.

Mais avant de parler réglages, il faut d’abord s’assurer que vous avez bien paramétré votre radio commande avec votre MiniZ.

Je ne parle pas de la synchronisation entre le module d’émission et votre MiniZ. Mais le réglage des neutres :

  • Neutre des gaz/ frein
  • Neutre du volant
  • Course des gaz
  • Course des freins
  • Course du volant à gauche
  • Course du volant à droite



Pourquoi réaliser ce réglage ?

Chaque radio commande est différente. Dernièrement j’ai essayé quelques MiniZ dont le pilote n’a pas effectué ce réglage, le résultat est un mauvais feeling surtout au niveau des gaz. Un feeling où j’avais l’impression que les gaz étaient On/Off, manque de progressivité, à chaque accélération la voiture accélérait trop fort et je quittais la trajectoire.

Comment effectuer ce réglage ?

  • Allumer la voiture
  • Allumer la radio commande

  • Rentrer dans le Menu OP

  • Rentrer dans le menu Input

  • Rentrer dans le menu AdjustVR

Vous devez régler l’amplitude maximale. Pour cela tourner doucement le volant vers la gauche puis patientez 2/3 secondes. Puis procédez à la même opération à droite.

  • Lorsque la radio commande a détecté les amplitudes maximales alors vous verrez l’écran suivant :

  • Validez l’opération par le bouton Enter. Ensuite effectuez la même opération pour le gaz et le frein

Vous venez d’effectuer une opération très importante. Les valeurs sur les écrans ci-dessus sont aléatoires et différents d’une radio commande à une autre.


Réglage des butées de direction :

En effet, d’origine, sans réglage, lorsque nous braquons au maximum le volant, la direction force. A terme, le servo de direction de la MiniZ s’abîme.

Il faut limiter le débattement. Le bon réglage sera celui lorsque la direction ne forcera pas.

Rentrer dans le menu ST (Steering) de votre radio commande, puis naviguez jusqu'à visualiser le menu Balance

Puis réglez l’amplitude maximale à gauche et à droite de la manière suivante :

-Le servo de direction ne doit pas forcer (aucun bruit)

Réglage du Sub Trim :

Souvent la MiniZ ne roule pas droite en ligne droite. Pour corriger ce problème beaucoup de pilotes utilisent le réglage des Trims.

C’est le mauvais réglage. En effectuant ce réglage là, la direction à gauche et à droite est différente.

Pour garder la même amplitude à gauche et à droite, il faut décaler le neutre. Le réglage possible est de modifier le Sub Trim.

Toujours dans le menu Steering, naviguez jusqu’à SUBTRIM

Puis réglez soit à gauche soit à droite de manière à ce que votre MiniZ roule droite.


Réglage Exponentielle Direction :

Ce réglage est pour moi le plus important. Une MiniZ est petite, les pistes techniques, nous faisons tous des erreurs liées à la sensibilité de la radio commande. Beaucoup de MiniZ et notamment sur piste RCP sont très réactives, très sensibles au niveau de la direction. A l’extrême, il est difficile de réaliser la ligne droite de manière régulière et droite.

Pour palier à ce problème, il existe un réglage permettant de modifier la courbe de la direction. Le réglage standard est une courbe linéaire.

L’objectif est de limiter la sensibilité de la direction autour du neutre.

Le paramètre utilisé est l’option Curve. Cette option est disponible dans l’onglet Steering.

Je vous conseille d’essayer votre MiniZ sans toucher à ce réglage et d’essayer tout de suite après avec une valeur de -50% afin de comprendre l’effet sur votre MiniZ.

La valeur la plus souvent utilisée est -30%. Pour ma part sur certains circuits, je peux aller jusqu’à -60%. A défaut, une valeur trop importante va rendre la direction de votre MiniZ molle, lente, une sensation de lourdeur.


Réglage de la puissance du Frein :

Il y a deux types de pilotage, le pilotage où le pilote freine et le pilotage où le pilote ne freine pas mais arrête d’accélérer pour ralentir la voiture.

D’origine le réglage du frein est très puissant et lorsque nous freinons les roues arrière bloquent. Pour éviter ce problème, nous pouvons diminuer cette puissance. De ce fait, vous pouvez essayer de mettre la valeur de 30/40 et de ce fait freiner à fond sans avoir le problème du blocage des roues. Vous pouvez ne pas toucher à ce réglage mais il faut de ce fait doser le freinage. Je conseille réellement de mettre une valeur basse pour freiner en mettant la gâchette à fond sans vous poser la question du dosage. En course, il y a beaucoup de voitures, du stress et des imprévus. Il faut faire au plus simple.

Ce réglage est disponible dans le menu Throttle

Il existe d’autres réglages, mais l’essentiel pour la MiniZ reste les réglages situés ci-dessus.

En jouant sur ces réglages, je peux vous garantir que votre MiniZ sera saine. Si elle ne l’est pas, cela vient du châssis et des réglages !!!!

Le prochain tutoriel sera orienté sur les accumulateurs. A dans 15 jours  !




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