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Réglage du Damper

Pour ce tutoriel, ce n’est pas vraiment un tutoriel mais plus quelques astuces pour que votre damper (amortisseur arrière à friction) fonctionne bien.

Pourquoi donner des astuces sur le damper ? Lors de la coupe Ile De France 2013 à Vélizy en janvier 2013, pendant quelques temps j’ai participé au contrôle technique.
J’ai été stupéfié de voir qu’au moins 50% des voitures contrôlées avait un damper soit mal monté soit mal réglé.

Le cas le plus fréquent que j’ai vu c’est de voir les plaquettes en carbone usées avec des disques en téflon aussi usés et sans huile… Dans ce cas là, il faut mieux enlever tout le système Damper !!!!

L’objectif du damper est d’accompagner la voiture sur différents appuis ou déformation de la piste.
Il est composé d’une plaque en carbone (le plus souvent utilisé) et deux disques en téflon. Un en contact sur la face supérieure de la plaque en carbone et l’autre sur la face inférieure.
L’ensemble est maintenu via le Pod arrière. Chaque disque subit une précontrainte par l’intermédiaire d’un ressort.

Les réglages possibles sont le choix de l’huile utilisée et les différents ressorts.

 
OUI ! UN DAMPER S’UTILISE EN PERMANENCE AVEC DE L’HUILE !!!!




Une miniZ étant très légère, il faut utiliser de ‘l’huile pour amortisseur hydraulique type Tamiya, Kyosho, Much More, Yokomo ou autres.

Le Damper est un système très utilisé en 1/12, mais à cette échelle le damper est plus gros et de ce fait il y a la place pour mettre un système étanche et dons utiliser une véritable graisse Damper.

En MiniZ le Damper doit être nettoyé le plus souvent possible car n’étant pas étanche et positionné de manière très ouverte, beaucoup de poussière l’atteigne.

A mon sens, il n’y a pas de différence entre utiliser une huile avec un grade de 300 ou 450. Ce qui compte c’est qu’il y a un bon glissement.

J’utilise toujours la même huile, de la 400. En revanche, sur une course à chaque pack je nettoie et graisse mon Damper.

Pour vérifier que le Damper fonctionne bien ; bougez votre pod arrière et à chaque mouvement laissez le pod revenir au neutre. Que ce soit à gauche ou à droite il doit toujours revenir au neutre et de la même manière dans les deux sens. Si ce n’est pas le cas vérifiez que le montage est correct :
Correctement monté en suivant la notice
Bien huilé
Bonne symétrie des deux ressorts : les deux doivent pouvoir travailler de manière correcte. Il ne faut pas que l’un soit plus compressé que l’autre. La place du ressort doit être environ 3mm.
Disque non usé
Plaquette carbone non usé

Le Damper est un consommable à changer régulièrement.
N’hésitez pas à le changer fréquemment afin d’optimiser le fonctionnement de votre MiniZ

Pour ma part je conseille l’ensemble damper PN Racing (référence mr2061).





Par rapport au réglage des ressorts. Mettez les médiums pour commencer. Le réglage se fera sur une question de feeling. Mais la règle de manière générale en RC est : Plus il y a de grip plus il faut rouler souple et moins il y a de grip plus il faut rouler dur ! Cela peut paraître surprenant mais essayez !!!

Je vous souhaite à tous une excellente année 2014 avec beaucoup de podiums et d’amusement autour de nos voitures à l’échelle 1/24 !!!!!

Enjoy Track !

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